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        掛車配件懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，掛車配件懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。典型的汽車掛車配件懸架結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩沖、減振和力的傳遞作用。絕大多數掛車配件懸架具有螺旋彈簧和減震器結構，但不同類型掛車配件懸架的導向機構差異卻很大，這也是掛車配件懸架性能差異的核心構件。根據結構不同可將掛車配件懸架分為非獨立式和獨立式兩種。
        掛車配件懸架把車架與車輪彈性地聯系起來，關系到汽車的多種使用性能，是汽車最重要的三大總成之一（其他兩個分別是發動機和變速器）。從結構上看，汽車掛車配件懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧等簡單構件組成的，但汽車掛車配件懸架卻是一個非常難達到完美要求的汽車總成，這是因為掛車配件懸架既要滿足汽車操縱穩定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，而這兩方面又是相互矛盾的。為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的振動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生制動“點頭”、加速“抬頭”以及嚴重側傾偏向的現象，不利于汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
        掛車配件懸架的構件雖然簡單，但參數的確定卻相當的復雜，廠家不但要考慮汽車的舒適性、操控穩定性，還要考慮到成本問題，基于這三個問題，不同廠家有不同的傾向性策略。因此，就產生了比較常見的五種掛車配件懸架：麥弗遜式獨立掛車配件懸架、雙叉臂式獨立掛車配件懸架、單縱臂扭桿梁式半獨立掛車配件懸架、連桿支柱式獨立掛車配件懸架、多連桿式獨立掛車配件懸架。
        非獨立掛車配件懸架系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性掛車配件懸架系統安裝在車架或車身的下面。非獨立掛車配件懸架系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由于其舒適性及操縱穩定性都相對較差，在現代轎車中只有成本控制比較嚴格的車型才會使用，更多的用于貨車和大客車上，非獨立掛車配件懸架非獨立掛車配件懸架系統的優點：(1)左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小，輪胎的磨損小。(2)在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。(3)構造簡單，制造成本低，容易維修。(4)占用的空間較小，可降低車底板的高度。
        非獨立掛車配件懸架系統的缺點：(1)左右輪在彈跳時會相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操縱的穩定性。(2)因構造簡單使設計的白由度小，操控的安定性較差。獨立掛車配件懸架獨立掛車配件懸架系統中每一側的車輪都是單獨地通過彈性掛車配件懸架系統掛車配件懸架在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力：可用剛度小的較軟彈簧，以改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽底盤配置與性能。