當今環境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅動車輛又成為西方發達國家進行研究、開發和使用的熱點,有些國家已經開始批量生產和銷售電動轎車。所以電動汽車前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經濟發展，進行更新換代。我國也在國家“八五”、“九五”計劃中安排了電動車輛的研究開發項目,并提出了國家“清潔車輛行動計劃” ,開發和使用電力驅動車輛。
電動汽車除了在能源、環保、節能和降噪方面顯示出優越性和具有強大的競爭能力外,電動汽車能夠更快地實現機電一體化和采用現代電子控制技術。電動汽車利用電動機的無級調速特性,可以取代傳統汽車的變速器。電動汽車的前橋總成與后橋總成上都是采用輪轂電機驅動,完全取消了傳統汽車的機械傳動系統。在電動汽車上實現汽車前橋制動能量回收的反饋制動,徹底改變了傳統汽車將全部制動能量轉化為熱能而消耗的狀況,并且提高了電動汽車制動的安全性和可靠性。
由于電動汽車的能量基本是通過柔性的電線傳輸的。因此,電動汽車前橋總成與后橋總成的各部件的布置具有很大的靈活性,從而可以大幅度地提高車輛的機動性和通過性。電動汽車由于結構簡單,不需更換機油、油泵、汽化器以及消聲裝置等等,不需添加冷卻水,它的日常維修保養工作極少。這些有利條件都促使我們必須加快開發電力驅動車輛。盡管現代電動車以其相當高的技術性能而媲美于傳統的燃油汽車,從世界各國的電動車發展現狀來看,還不能說電動車已具備了全面普及的條件。普及電動車的關鍵在于: 降低電動車的價格,提高前橋總成與后橋總成的輕量化，提高一次充電后的行駛里程,延長蓄電池的使用壽命,發展包括充電設施在內的基礎設施。普及電動車所必須解決的主要技術難題是: 馬達的高效化,空調器的節能化,降低空氣阻力減小車身質量,降低輪胎的滾動摩擦阻力,蓄電池的高能化,通過回饋制動器回收能源。 |
